海大傳承與創新講座-四維航業董座藍心琪勉勵學子走出自己的一條路
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(中央社訊息服務20220608 12:50:22)「海運 不是你想的那回事？」分享其在海運界的經歷，說明海運在國際上的重要性及在海上可能發生的危險。校友總會林見松總會長稱讚，四維航業在藍董事長帶領之下蒸蒸日上，在嚴峻疫情下，十分關心員工及家庭照顧，並提供良好的福利及薪酬。
藍心琪董事長自1998年畢業於海大商船學系，是有招收女生的第一屆，畢業後於台灣及歐洲海運公司服務，至2000年返國後加入四維航業，一路從基層做起，跟隨在父親四維航業藍俊德創辦人身邊歷練學習，並於2020年10月正式接掌四維航業。
國際貿易海上運輸占比有9成，貨輪發展十分蓬勃，在疫情影響下跨國際商品流通顯得越來越重要，在2020年1月至2021年1月之間世界商船隊載重增加了6,300萬噸，而全世界有一半的船隊在亞洲的公司，最大宗的船舶為散雜貨船，雜貨船有15,106艘、散裝貨輪有12,258艘，遠高於貨櫃船的5,307艘。藍董事長說，不定期船班的散雜貨船就像是Uber，船跟貨物在接洽時可能只有1、2小時的判斷時間，除了貨物狀況，也需要時時注意國際情勢，非常具有挑戰性。
藍董事長提到，在海上可能會遇到海盜，所以船班上要雇用武裝警備，增加船舶自我保衛能力，四維航業船舶平均造價兩千萬美金以上，若遭遇海盜除了保護船舶，更重要的是船員的生命安全，顯出藍心琪董事長對員工的重視與責任。
臨近畢業季，藍心琪董事長勉勵學生加入海運界，思考自身專業，並充實自己的能力，打好基礎功，在工作時會遇到許多未知的挑戰，要打破外界給自己的天花板、刻板印象，走出自己的一條路。藍董事長也說，海運的工作語言是英文，語言能力非常重要，但不是絕對，語言是一種溝通的工具，不需要使用艱澀的單字，重點是足夠表達與溝通。
四維航業股份有限公司設立於1985年，專營船舶運送、船務代理及船舶租賃與買賣業務，2001年上櫃，2003年上市。第一條船是自購二手五千噸級原木專用船「天維輪」，負責裝載臺灣至東南亞及東北亞之散裝貨與雜貨，並持續擴建船隊，截至2022年5月，包括全資巴拿馬子孫公司所擁有的自有船舶共計35艘，平均船齡約10年，為國內頗具規模的大中小型多元化散雜貨航運公司。
以下內文出自: https://n.yam.com/Article/20220608337149
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